Die L.I.T. Gruppe hat erfolgreich einen weiteren Schritt in Richtung einer nachhaltigeren Logistik gesetzt. Durch den Einsatz der vollelektrischen Lowliner-Sattelzugmaschine im täglichen Shuttleverkehr zwischen Brake und Bremen wird erstmals ein E-Lkw im Serienbetrieb eingesetzt. Seit Februar 2025 ist das Fahrzeug im Einsatz und beliefert ein Automobilwerk mit Teilen. Diese innovative Lösung trägt zur Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs bei und reduziert den CO?-Ausstoß im Logistiksektor.
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Elektrischer Lowliner-Lkw erfolgreich im täglichen Einsatz zwischen Brake und Bremen
Der E-Lkw hat nach erfolgreichem Testlauf im Sommer 2024 seinen täglichen Einsatz auf der Strecke zwischen Brake und Bremen aufgenommen. Das Projekt zur nachhaltigen Gestaltung der Transportstrecke wurde vor zwei Jahren innerhalb der Unternehmensgruppe ins Leben gerufen. Ursprünglich war geplant, einen wasserstoffbetriebenen Lkw einzusetzen. Mit der Markteinführung des Lowliners im Sommer 2023 eröffneten sich jedoch neue Möglichkeiten für den vollelektrischen Transport. Nach Abschluss der Testphase folgte nun der Start des Serienbetriebs.
Die ersten Einsätze des Lowliners im täglichen Shuttleverkehr haben die vorherigen Berechnungen aus der Testphase bestätigt. Trotz erhöhter Energieverbräuche im Winter konnte der E-Lkw die geplanten Rundläufe zuverlässig und ohne Probleme durchführen. Dies ist ein großer Erfolg und trägt maßgeblich zur Umsetzung einer nachhaltigeren Transportlogistik bei. Im Sommer 2025 plant die L.I.T. Gruppe den Einsatz eines zweiten Fahrzeugs des gleichen Typs, um die elektrifizierte Flotte weiter auszubauen.
Elektrischer Lkw mit großer Reichweite und hoher Ladeleistung
Der E-Lkw verfügt über eine leistungsstarke Batterie mit einer Kapazität von 300 kW und ermöglicht eine Fahrtstrecke von bis zu 220 Kilometern. Der Energieverbrauch variiert je nach Fahrbedingungen zwischen 90 und 110 kWh pro 100 Kilometer. Um die Batterie schnell wieder aufzuladen, beträgt die Ladeleistung des Fahrzeugs beeindruckende 160 kW.
Der Lowliner wird täglich im Zwei-Schicht-Betrieb eingesetzt, um Fahrzeugkomponenten im Just-in-Sequence-Verfahren zu transportieren. Die Strecke zwischen Brake und Bremen beträgt pro Rundlauf 130 Kilometer. Pro Tag werden insgesamt vier Rundläufe absolviert. Dabei beträgt das Ladungsgewicht pro Fahrt etwa zehn Tonnen. Durch diesen effizienten Transportprozess wird eine zuverlässige Belieferung des Automobilwerks gewährleistet. Der Lowliner leistet somit einen wichtigen Beitrag zur optimierten Logistik in der Automobilindustrie.
Herausforderung der E-Mobilität im Schwerlastverkehr: Betrieb mit begrenzter Reichweite und festen Lieferzeiten
Die Einführung des batterieelektrischen Fahrzeugs im Schwerlastverkehr stellt eine zentrale Frage der E-Mobilität dar: Wie kann der Betrieb mit begrenzter Reichweite und festen Lieferzeiten bewältigt werden? Nach jedem Rundlauf von 130 Kilometern muss das Fahrzeug geladen werden, was eine präzise Zeitplanung erfordert. Verzögerungen beim Laden beeinflussen den Transportprozess, weshalb eine enge Abstimmung zwischen Fahrern und Disposition notwendig ist. Diese Herausforderungen müssen gelöst werden, um den reibungslosen Betrieb des Fahrzeugs sicherzustellen.
Claas Bunjes, Leiter Mobility & Digital Solutions und Projektverantwortlicher seitens L.I.T., hebt hervor, wie wichtig die gesammelten Erfahrungen durch den Einsatz des Lowliners sind. Mit dem elektrischen E-Lkw erhalten wir wertvolle Erkenntnisse über den praktischen Einsatz in der täglichen Güterbeförderung. Diese Erfahrungen sind nicht nur für die kontinuierliche Optimierung unserer Prozesse von großer Bedeutung, sondern auch für die Entwicklung künftiger Transportmöglichkeiten.
Erfolgreiche Integration von E-Lkw in eng getaktete Logistikketten
Die erfolgreiche Integration einer batterieelektrischen Lowliner-Sattelzugmaschine in den täglichen Shuttleverkehr zwischen Brake und Bremen belegt eindrucksvoll, dass elektrische Lkw auch in hochfrequentierten Logistikketten zuverlässig eingesetzt werden können. Dieser Schritt stellt eine bedeutende Maßnahme zur Reduzierung des CO?-Ausstoßes im Logistiksektor dar. Die L.I.T. Gruppe treibt mit diesem Projekt die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs weiter voran und leistet somit einen wertvollen Beitrag zu einer nachhaltigen Logistik.
